Suomessa nuoriso on ryhtynyt paheksumaan humalassa skuuttailua. Se mielletään noloksi. Tästä oli hiljattain uutisia mediassa.
Suunta on oikea, sillä aiemmin moni ajatteli, että sähköpotkulauta on ollut turvallinen vaihtoehto esimerkiksi ravintolaillan jälkeen. Ruotsissa tehty tutkimus kertoo kuitenkin aivan muuta.
Kukaan uhreista ei näyttänyt kypärää
Ruotsin Chalmersin teknillisen yliopiston ja Ruotsin liikenneviraston tutkijat kävivät läpi kaikki maassa vuosina 2016–2024 sattuneet kuolemaan johtaneet sähköpotkulauta-, sähköpyörä- ja polkupyöräonnettomuudet.
Tulokset olivat sähköpotkulautojen osalta pysäyttäviä. Kuolemaan johtaneista sähköpotkulautojen onnettomuuksista 44 prosentissa kuljettaja oli alkoholin vaikutuksen alaisena.
Sähköpyöräilijöillä vastaava osuus oli 27 prosenttia ja tavallisilla pyöräilijöillä 13 prosenttia.
Tutkijoita hämmästytti erityisesti se, kuinka voimakkaassa humalassa moni menehtyneistä oli ollut. Alkoholia käyttäneiden sähköpotkulautailijoiden veren alkoholipitoisuuden mediaani oli 1,8 promillea.
Vertailun vuoksi Ruotsissa auton ratissa rattijuopumuksen raja on 0,2 promillea ja törkeän rattijuopumuksen raja 1,0 promille.
Todellisuudessa pieni kivi tai kuoppa riittää kaatamaan kuljettajan.
Professori Marco Dozzan mukaan moni aliarvioi sähköpotkulaudan riskit.
– Monet ajattelevat, ettei sähköpotkulauta kulje kovin lujaa. Todellisuudessa pieni kivi tai kuoppa riittää kaatamaan kuljettajan, ja alkoholi hidastaa sekä havaintokykyä että reaktioita, Dozza sanoo.
Tutkimuksessa nousi esiin toinenkin säväyttävä tieto. Yksikään kuolemaan johtaneessa sähköpotkulautojen onnettomuudessa menehtynyt ei käyttänyt kypärää. Päävamma oli yleisin kuolinsyy.
Julkisessa keskustelussa ongelmat on usein liitetty vuokrattaviin sähköpotkulautoihin, mutta tutkimus antaa asiasta toisenlaisen kuvan.
Lähes yhdeksän kymmenestä alkoholiin liittyneestä kuolemaan johtaneesta sähköpotkulautojen onnettomuudesta sattui yksityisomistuksessa olevalla laudalla.
Tutkijoiden mukaan vuokrayhtiöt ovat viime vuosina ottaneet käyttöön erilaisia turvallisuustoimia, kuten yöaikaisia käyttörajoituksia ja nopeusrajoituksia. Rajoitukset eivät koske yksityisiä sähköpotkulautoja.
Tutkijoiden mielestä ongelmaa ei ratkaista pelkästään uusilla säännöillä. Heidän mukaansa tarvitaan myös asennemuutosta.
– Alkoholi on edelleen merkittävä liikenneturvallisuusongelma. Sähköpotkulautojen kohdalla sen osuus kuolemaan johtaneissa onnettomuuksissa on yli kaksinkertainen kaikkiin kuolemaan johtaneisiin tieliikenneonnettomuuksiin verrattuna, tutkimuksessa mukana ollut Ruotsin liikenneviraston turvallisuusasiantuntija Rikard Fredriksson sanoo.
Suomessa sähköpotkulaudalla ajamiseen sovelletaan 0,5 promillen rajaa. Sama raja on käytössä myös esimerkiksi Ranskassa, Italiassa ja Espanjassa. Tutkimus julkaistiin Journal of Safety Research -tiedelehdessä.
Voit lisätä Staran Googlen ensisijaiseksi lähteeksi klikkaamalla tästä ja ruksittamalla laatikon. Voit myös lukea lisää tähän artikkeliin liittyvistä teemoista ja aiheista, kuten sähköpotkulauta tai laajemmin samasta aihealueesta Uutiset -osioistamme.
