Sähköautojen määrä Suomen teillä on ollut viime vuosina kovassa kasvussa, ja vanhimmat hybridi- ja sähköautot ovat olleet käytössä jo reilusti yli 10 vuotta. Tämä tarkoittaa, että niiden akkuja joudutaan usein peruskorjaamaan. Nyt Suomi on päättänyt hankaloittaa akkujen korjaamista.
Lupa- ja valvontaviraston tuoreen linjauksen mukaan hybridi- ja sähköautojen korkeajänniteakkuja ei enää jatkossa voi korjata käytetyistä akuista peräisin olevilla ehjillä osilla. Tämä linjaus on nyt tulossa autoilijoille tolkuttoman kalliiksi, ja tekee sähköautoilusta taloudellisesti erittäin riskialtista.
6 000 euron korjaamisen sijaan 70 000 euron uusi akku
Kyse on Euroopan unionin asetuksen suomalaisesta tulkinnasta, joka käytännössä estää akkujen korjauksen. Virasto on linjannut, että autosta kertaalleen poistettu hybridi- tai sähköauton akku tulkitaan jatkossa automaattisesti jätteeksi. Ja tätä jätettä ei voida käyttää muiden autojen akkujen korjaukseen, vaikka siinä olisi ehjiä ja toimivia osia.
Jätteen hyödyntäminen osana sähköauton akun korjausta on lähes mahdotonta, sillä se rinnastetaan uuden akun valmistamiseksi, jolloin sähköauton akkuun yhdenkin moduulin vaihtavasta korjaajasta tulisi virallisesti akkuvalmistaja.
– No jos se asiakas päättää vaihdattaa siihen autoonsa uuden akun. Jostain syystä hän haluaa vaihtaa sen, jos range on vaikka laskenut vähän ja haluaa laittaa siihen uuden. Silloin hän luopuu siitä vanhasta akusta. Se vanha akku on jätettä, sähköautojen akkujen asiantuntija Jesse Haapala Kokkolan Autohuollosta kertoo verkossa julkaisemallaan videolla.
Mikäli Lupa- ja valvontaviraston nyt tekemää linjausta ei muuteta, on hybridi- ja sähköautojen akkujen korjaaminen jatkossa mahdollista ainoastaan uusilla moduuleilla, joita ei kuitenkaan ole kaikkiin sähköautojen saatavissa. Kun akkua ei saa korjata käytetyillä varaosilla ja uusia varaosia ei ole saatavissa, jää ainoaksi vaihtoehdoksi kokonaan uuden akun ostaminen.
Ehjästäkin akusta tukee juridisesti jätettä, jota ei saa enää käyttää.
Sähköauton akun peruskorjaus maksaa usein noin 6 000 euroa, jolloin myös akulla kuljettava matka usein kasvaa ja akku huolletaan käytetyistä akuista peräisin olevilla moduuleilla. Jatkossa tällaisen noin 6 000 euron korjauksen sijaan sähköautoilijat joutuvat usein ostamaan uuden akun, joka maksaa noin 50 000 – 70 000 euroa.
Sähköauton akun peruskorjaus tulee usein ajankohtaiseksi noin 10-12-vuotiaassa autossa, jonka myyntihinta liikkuu noin 15 000 – 25 000 eurossa. Koska tällaisen käytetyn sähköauton akkuun ei ole perusteltua sijoittaa esimerkiksi 50 000 euroa, tarkoittaa uudistus käytännössä sähköauton hylkäämistä tulevaisuudessa.
Tilannetta voidaan verrata siihen, että jatkossa autojen polttomoottoreita ei enää saisi korjata muista autoista peräisin olevilla käytetyillä osilla. Ja jos uusia osia auton polttomoottoriin ei löydy, täytyy autoilijan ostaa vikojen ilmetessä kokonaan uusi moottori. Tapaus on nyt saanut sosiaalisessa mediassa aikaan hämmennystä, sillä Lupa- ja valvontaviraston linjauksesta aiheutuu merkittävä taloudellinen riski jokaiselle hybridi- ja sähköautoilijalle.
Lähde: LVV
Voit lisätä Staran Googlen ensisijaiseksi lähteeksi klikkaamalla tästä ja ruksittamalla laatikon. Voit myös lukea lisää tähän artikkeliin liittyvistä teemoista ja aiheista, kuten Byroslavia, kierrätys, sähköauto tai laajemmin samasta aihealueesta Autot -osioistamme.
