Lupa- ja valvontaviraston tuoreen linjauksen vuoksi hybridi- ja sähköautojen akkujen korjaaminen on muuttumassa hyvin kalliiksi ja osin jopa mahdottomaksi. Tästä syystä hybridi- ja sähköauton ostamiseen liittyy parhaillaan erittäin suuri kuluriski.
Suomalaiset viranomaiset ovat päättäneet tehdä EU-asetuksesta huomattavasti muuta Eurooppaa tiukemman tulkinnan, joka käytännössä estää autojen ajoakkujen korjaamisen Suomessa käytetyillä osilla.
Virkamies päättää ja poliitikko vikisee
Linjauksen myötä akkujen korjausten hinnat moninkertaistuvat, mikäli uusia osia on yleensäkään saatavissa. Jatkossa osa autojen ajoakuista joudutaan niiden korjaamisen sijaan vaihtamaan kokonaan uuteen, koska uusia varaosia ei ole saatavissa kaikkien akkuihin.
Tilanne on sähköautojen omistajille erittäin hankala, sillä uuden akun hinta on usein suurempi kuin koko auton arvo. Esimerkiksi noin kymmenen vuotta vanhaan 25 000 euron arvoiseen Teslaan on nyt saanut peruskorjattua ajoakun noin 6 000 eurolla. Jatkossa tämä ei ole enää mahdollista, ja uusi akku samaan autoon maksaa lähes 50 000 euroa. Korjaus maksaa siis kaksinkertaisesti koko auton arvon verran.
Keskeisin ongelma asiassa on, että Suomen viranomaiset tulkitsevat Euroopan unionin asetusta siten, että autosta syystä tai toisesta poistettu akku muuttuu juridisesti jätteeksi. Tämä siitä huolimatta, että akku olisi vielä täysin ehjä. Tällaista jätettä ei voi enää käyttää muiden akkujen korjaamiseen. Lupa- ja valvontaviraston virkamiesten linjauksen taustalla on autoalan vahva lobbaus, jolla on haettu taloudellista etua.
Suomen linjauksen vuoksi hybridi- ja sähköauton akun pienikin vika voi jatkossa johtaa tilanteeseen, jossa akun korjaus maksaa huomattavasti enemmän kuin auton arvo on. Tällöin sähköautoja ryhdytään korjaamaan Suomessa salaa, mikä tulee kasvattamaan vääjäämättä alan harmaata taloutta.
Linjauksen taustalla on autoalan erittäin vahva lobbaus.
Ellei virkamiesten virheellistä tulkintaa saada pian Petteri Orpon hallituksen toimesta korjattua, on hybridi- tai sähköauton hankkiminen jatkossa merkittävä kuluriski. Tehty linjaus sotii vahvasti kiertotalouden ja puhtaan siirtymän periaatteita vastaan.
Euroopan unionissa on viime aikoina pyritty lisäämään kuluttajatuotteiden korjaamista, mutta Suomen linjaus tekee sähköautojen akkujen korjaamisesta käytännöstä mahdotonta.
Voit lisätä Staran Googlen ensisijaiseksi lähteeksi klikkaamalla tästä ja ruksittamalla laatikon. Voit myös lukea lisää tähän artikkeliin liittyvistä teemoista ja aiheista, kuten Byroslavia, eduskunta, Suomi, sähköauto tai laajemmin samasta aihealueesta Uutiset -osioistamme.
