Tallinnan lentoasemalla liikennöi nyt itseajavia sähköbusseja. Virolaisyrityksen kehittämä teknologia voi mullistaa lentoasemien sisäisen liikenteen muuallakin ja tehdä robottikuljetuksista taloudellisesti kannattavia vaihtoehtoja.
Tallinnan lentoasemalla on otettu käyttöön itseajavia pikkubusseja, jotka kuljettavat lentokoneiden huoltohenkilöstöä, työkaluja ja varaosia eri puolille lentoasema-aluetta. Ajoneuvoissa ei ole kuljettajaa eikä edes turvallisuudesta vastaavaa valvojaa.
Lentokenttien vaatimukset poikkeuksellisen tiukat
Kyseessä on merkittävä edistysaskel autonomisessa liikenteessä. Kuten tiedetty, niin lentokenttien turvallisuusvaatimukset ovat poikkeuksellisen tiukat. Bussit liikkuvat myös pysäköityjen lentokoneiden läheisyydessä.
Teknologian on kehittänyt virolainen Auve Tech. Yhtiön MiCa-nimiset sähköbussit liikennöivät nyt ensimmäisenä lentokonehuoltoyhtiö Magnetic MRO käytössä. Yhtiön huoltohallit sijaitsevat lentoasema-alueen eri puolilla.
Henkilöstön ja varaosien kuljettaminen niiden välillä aiheuttaa vuosittain lähes 50 000 ajokilometriä. Aiemmin kuljetukset hoidettiin tavallisilla ajoneuvoilla ja kuljettajilla. Nyt osa liikenteestä voidaan hoitaa automaattisesti.
Kyseessä on pieni sähkökäyttöinen robottibussi, johon mahtuu enintään kahdeksan matkustajaa. Ajoneuvo esiteltiin ensimmäisen kerran lokakuussa 2022. Bussi pystyy ajamaan itsenäisesti ilman ihmisen ohjausta tietyissä ennalta määritellyissä olosuhteissa. Se ei kuitenkaan liiku vapaasti ympäri lentoasemaa, vaan noudattaa etukäteen kartoitettuja reittejä.
Kaupallinen liikennöinti käynnistyi viime vuonna 2025.
Ympäristön havainnointiin käytetään kymmentä kameraa ja seitsemää laseranturia. Ajoneuvo tarkkailee ympäristöään joka suuntaan ja tunnistaa mahdolliset esteet. Euronewsin toimittaja pääsi kokeilemaan bussin toimintaa Tallinnan lentoasemalla. Matkan aikana ajoneuvo teki äkillisen jarrutuksen, ilmeisesti reitille lentäneen linnun vuoksi.
Auve Tech aloitti itseajavien ajoneuvojen kokeilut Tallinnan lentoasemalla vuonna 2023. Kaupallinen liikennöinti käynnistyi viime vuonna 2025. Aluksi jokaisessa bussissa piti olla mukana turvavalvoja.
Valvojan poistaminen edellytti pitkää testausjaksoa ja lentoaseman turvallisuusviranomaisten hyväksyntää.
Testien aikana kerättiin valtavia määriä tietoa ajoneuvojen toiminnasta. Nyt etävalvoja pystyy seuraamaan kolmea ajoneuvoa samanaikaisesti, joissa aiemmin piti olla joko kuljettaja tai valvoja jokaisessa erikseen. Tämä säästää luonnollisesti kustannuksia, koska robotille ei tarvitse maksaa palkkaa. Sen sijaan bussin hankintahinta ja huolto lienee tavallista linja-autoa tai muuta ajoneuvoa kalliimpaa.
Voit lisätä Staran Googlen ensisijaiseksi lähteeksi klikkaamalla tästä ja ruksittamalla laatikon. Voit myös lukea lisää tähän artikkeliin liittyvistä teemoista ja aiheista, kuten lentoasema, Tallinna tai laajemmin samasta aihealueesta Matkailu -osioistamme.
