Euroopan unionin komissio on nyt tyrmännyt perusteettomana Lupa- ja valvontaviraston, Traficomin ja Tukesin tekemän linjauksen, joka käytännössä lopetti hybridi- ja sähköautojen ajoakkujen korjauksen Suomessa.
Suomalaisten virkamiesten ideologisesti värittyneen tulkinnan mukaan hybridi- ja sähköautojen korkeajänniteakkuja ei saisi korjata käytetyistä akuista peräisin olevilla ehjillä osilla. EU-komissio tyrmäsi nyt tällaisen tulkinnan perusteettomana.
Suomessa tehtiin perusteeton linjaus
Vastoin suomalaisten virkamiesten linjausta komissio toteaa nyt, että auton käytetty ajoakku ei muutu automaattisesti jätteeksi sen poistamisen yhteydessä. Niin ikään valmistajan korjausohjeiden puuttuminen ei tee akun korjaamisesta akun uudelleenvalmistamista, kuten suomalaiset virkamiehet olivat virheellisesti linjanneet.
Suomalaisten virkamiesten virheellisessä tulkinnassa katsottiin, että hybridi- ja sähköautojen ajoakkuja ei olisi enää voitu korjata vastaavasta akusta peräisin olevilla ehjillä osilla. Tämä aiheutti vilkasta keskustelua, sillä sen myötä hybridi- ja sähköautoja olisi jatkossa saanut korjata vain uusilla akuilla, joiden hinnat ylittävät usein käytetyn sähköauton jälleenmyyntiarvon.
Ajoakun korjauksen mahdottomuus olisi siten tuottanut valtavan taloudellisen riskin hybridi- ja sähköautojen omistajille, mikä olisi ollut vastoin Euroopan unionin kiertotalouden yleisiä periaatteita ja ajoneuvojen kiertotalousasetusta. Päinvastoin jatkossa on määrä lisätä riippumattomien korjaamojen mahdollisuuksia saada tietoa sähköautojen akkujen turvalliseen irrottamiseen ja vaihtamiseen.
Europarlamentaarikko Anna-Maja Henriksson esitti asiasta Euroopan unionin komissiolle syyskuussa kirjallisen kysymyksen, johon komissio nyt vastasi. Komissio lausuu, että autoon asennettu akku ei voi muuttua automaattisesti jätteeksi vain siksi, että se poistetaan autosta.
Suomen viranomaisten kanta oli muodostunut autoalan vahvan lobbauksen tuloksena.
Komissio korostaa, että auton ajoakku voidaan irrottaa korjaamista, uudelleen käyttämistä tai uudelleen valmistamista varten ennen kuin ajoneuvo toimitetaan romuksi. Komissio korjasi suomalaisen virkamiesten tekemän virheen myös siltä osin, että auton ajoakun uudelleen valmistuksesta ei ole automaattisesti kyse silloin, jos autovalmistajan ohjeet puuttuvat.
Komission jyrähdys on tärkeä, sillä se antaa autovalmistajasta riippumattomille korjaamoille jatkossakin mahdollisuuden korjata hybridi- ja sähköautojen akkuja käytetyillä osilla ilman, että korjaajasta muodostuu juridisesti uuden akun valmistaja jo yksittäisten akkumodulien ehjiin vaihtamisen myötä.
Europarlamentaarikko Henriksson korostaa, että Suomen viranomaisten täytyy tarkistaa ohjeistustaan ja varmistaa, että riippumattomille korjaamoille ei Suomessa aseteta EU-lainsäädäntöä tiukempia rajoituksia. Suomen viranomaisten kanta oli muodostunut autoalan vahvan lobbauksen tuloksena.
Lähteet: Suomen tietotoimisto, Eduskunta, Stara
Voit lisätä Staran Googlen ensisijaiseksi lähteeksi klikkaamalla tästä ja ruksittamalla laatikon. Voit myös lukea lisää tähän artikkeliin liittyvistä teemoista ja aiheista, kuten sähköauto, Tesla tai laajemmin samasta aihealueesta Autot -osioistamme.
