Aurinkopaneeleita voidaan nähdä tulevaisuudessa junaraiteiden välissä myös Suomessa. Sveitsissä asiaa on testattu nyt vuoden ajan. Ratkaisu on tuottanut niin lupaavia tuloksia, että hanketta ollaan muuttamassa pysyväksi.
Seuraavaksi vastaavaa teknologiaa saatetaan ottaa käyttöön Italiassa. Sveitsiläinen startup-yritys Sun-Ways rakensi viime vuonna maailman ensimmäisen toiminnassa olevan aurinkorautatien Buttesin kylään Val-de-Traversin alueelle.
Kokeilussa asennettiin 48 aurinkopaneelia
Aktiivisen junaradan väliin asennettiin 48 aurinkopaneelia sadan metrin matkalle. Kokeilun yhteenlaskettu teho on 18 kWp. KWp tarkoittaa kilowattipiikkiä eli aurinkosähköjärjestelmän huippukapasiteettia. Yhtiön mukaan järjestelmästä on tulossa pysyvä osa rataverkkoa. Tulokset olivat lupaavia.
Paneelit tuottivat noin 16.000 kilowattituntia sähköä ensimmäisen toimintavuoden aikana. Määrä vastaa suunnilleen yhden täysin sähköistetyn omakotitalon vuotuista sähkönkulutusta Isossa-Britanniassa. Paneelit eivät ole ihanteellisessa kulmassa
Aurinkopaneelit toimivat yleensä tehokkaimmin, kun ne asennetaan tiettyyn kulmaan suhteessa aurinkoon. Esimerkiksi Espanjassa optimaalinen kallistuskulma on noin 30–35 astetta.
Rautateille asennettavat paneelit sijaitsevat kuitenkin lähes vaakasuorassa, mikä heikentää tuotantoa. Sun-Ways arvioi tuotannon jäävän tästä syystä noin kymmenen prosenttia pienemmäksi kuin optimaalisesti kallistetuilla paneeleilla. Yhtiön mukaan menetys on kuitenkin pieni. Ratkaisu on edelleen taloudellisesti kiinnostava.
Jos teknologia laajennettaisiin koko Sveitsin noin 5.300 kilometrin pituiselle rataverkolle, niiin aurinkopaneelit peittäisivät noin 760 jalkapallokenttää vastaavan pinta-alan.
Verkosto voisi tuottaa vuosittain noin yhden terawattitunnin verran sähköä.
Sun-Ways arvioi, että tällainen verkosto voisi tuottaa vuosittain noin yhden terawattitunnin verran sähköä. Se vastaa noin kahta prosenttia prosenttia koko Sveitsin vuotuisesta energiankulutuksesta.
Aurinkopaneelien asentaminen junaraiteille herätti aluksi huolta. Mahdollisina riskeinä pidettiin muun muassa paneelien mikromurtumia, tulipaloriskiä sekä heijastuksia, jotka voisivat häiritä junankuljettajia.
Yhtiö kertoo ratkaisseensa ongelmia kehittämällä tavallisia kattopaneeleita kestävämmät moduulit ja lisäämällä niihin heijastuksia vähentävän pinnoitteen.
Anturit valvovat paneeleiden toimintaa. Juniin voidaan myös asentaa harjoja, jotka puhdistavat paneelit lialta niiden kulkiessa radalla. Sun-Waysin mukaan ensimmäisen käyttövuoden aikana järjestelmä toimi ilman erityisiä huoltotoimenpiteitä. Italia valmistautuu pilottihankkeeseen
Sveitsin onnistuneen kokeilun jälkeen Sun-Ways kertoo allekirjoittaneensa yhteistyösopimuksen italialaisen kumppanin kanssa. Kumppani tekee yhteistyötä Italian valtion rataverkosta vastaavan Rete Ferroviaria Italianan kanssa. Maassa on tarkoitus käynnistää oma pilottihanke lähikuukausina.
Yhtiö kertoo saaneensa luvan myös uuden aurinkorautatien rakentamiseen Etelä-Koreaan. Lisäksi neuvotteluja käydään Alankomaiden, Kiinan, Intian ja Singaporen toimijoiden kanssa.
Lähteet: Sun-Ways (video on ranskan kielellä), SNCF, Futuro Prossimo
Voit lisätä Staran Googlen ensisijaiseksi lähteeksi klikkaamalla tästä ja ruksittamalla laatikon. Voit myös lukea lisää tähän artikkeliin liittyvistä teemoista ja aiheista, kuten aurinkopaneeli, Italia, juna, Sveitsi tai laajemmin samasta aihealueesta Matkailu -osioistamme.
