Suomalainen lentoyhtiö Finnair on saanut Lähi-Idän kriisin myötä huomattavaa kasvua Aasian lentoyhteyksistä, mutta samalla se joutuu kiertämään sekä Lähi-Idän kriisialueet että sotaa käyvän Venäjän ilmatilan. Toimitusjohtaja pitää tilannetta epäreiluna.
Eräs Finnairin Aasian reittien suosion syistä on, että se kiertää Venäjän ilmatilan. Monet länsimaiset matkailijat eivät halua ottaa riskiä ylimääräisestä välilaskusta Venäjälle, sillä maan nykyiset lait mahdollistavat esimerkiksi sotatoimia kritisoineiden kiinnioton ja tuomitsemisen.
Finnairin lennoilla ei ole Venäjä-riskiä
Finnairin lennoilla ei ole vaaraa joutua pidätetyksi Venäjällä, mutta samaan aikaan kiinalaiset lentoyhtiöt lentävät Helsingistä Kiinaan juuri Venäjän yli. Mikäli matkailija on valmis ottamaan Venäjä-riskin, on lento itänaapurin ilmatilan kautta Kiiinaan huomattavasti lyhyempi kuin Finnairin nykyiset kiertoreitit.
Finnairin toimitusjohtaja Turkka Kuusisto on nyt arvostellut kiinalaisten lentoyhtiöiden saamaa kilpailuetua, kun ne voivat lentää Venäjän yli Euroopan ja Aasian välisessä liikenteessä. Kuusisto pitää tilannetta äärimmäisen epäreiluna ja toteaa sen vääristävän kilpailua länsimaisten ja kiinalaisten lentoyhtiöiden välillä.
Suomalainen lentoyhtiö on rakentanut vuosikymmenten varrella menestyksekkäät yhteydet Aasian juuri Suomen hyvän maantieteellisen sijainnin ansiosta, sillä Helsinki on luonnollinen vaihtopaikka Euroopan ja Aasian välisillä lennoilla. Venäjän ilmatilan sulkeuduttua siltä on tilanne kuitenkin muuttunut, sillä Venäjän kiertävät reitit ovat huomattavasti pidempiä ja siten myös kalliimpia.
Kun aiemmin Finnair lensi Helsingistä Shanghaihin noin kahdeksassa tunnissa, kestää lento nykyisin noin 12,5 tuntia. Samaan aikaan kiinalaiset lentoyhtiöt lentävät Helsingistä Kiinaan edelleen noin kahdeksassa tunnissa Venäjän yli. Kilpailuetu sekä ajallisesti että kustannusten osalta on merkittävä.
Finnairin lennoilla ei ole vaaraa joutua pidätetyksi Venäjällä.
Länsimaiset matkailijat pyrkivät usein välttämään Venäjän yli lentämistä ja valitsevat siksi Finnairin, mutta aasialaisille matkustajille Venäjän yli lentäminen ei ole yhtä suuri riski. Ja juuri aasialaiset matkustajat ovat perinteisesti olleet Finnairin Aasian-liikenteen tärkeä kulmakivi heidän saapuessaan lomailemaan Eurooppaan.
Venäjän ilmatilan lisäksi Finnairille tuo parhaillaan ylimääräistä haastetta myös Lähi-Idän tilanne, sillä yhtiö päätti taannoin perua koko talvikauden lentonsa kriisialueella sijaitseviin Dubaihin ja Dohaan. Molemmat ovat myös tärkeitä solmukohtia Euroopan ja Aasian välisille lennoille. Kuusiston mukaan Dubai ja Doha vastasivat Finnairilla vain noin kolmea prosenttia yhtiön kapasiteetista.
Esimerkiksi Qatar Airways lentää edelleen Helsingistä Dohaan ja sieltä Aasian kohteisiin. Emirates puolestaan alkaa lentää lokakuun alusta lähtien suoraa lentoa Helsingistä Dubaihin. Äskettäin Finnair ilmoitti turvallisuussyistä lopettavansa matkustajiensa uudelleenreititykset Valko-Venäjän ilmatilan kautta.
Lähteet: Reuters, Staran arkisto
Voit lisätä Staran Googlen ensisijaiseksi lähteeksi klikkaamalla tästä ja ruksittamalla laatikon. Voit myös lukea lisää tähän artikkeliin liittyvistä teemoista ja aiheista, kuten Aasia, Finnair, Kiina, lentokone, Venäjä tai laajemmin samasta aihealueesta Matkailu -osioistamme.
